В прошлом году в России было с использованием вторичного сырья построено и отремонтировано 11 тыс. км дорог. Об этом 19 мая сообщили в пресс-службе публично-правовой компании «Российский экологический оператор» (РЭО).
Уточняется, что в 2024 году этот показатель составлял всего 9 тыс. км. В 2025 году эксперты использовали более 14 млн т материалов, в число которых вошли переработанный асфальтобетон, металлургические и золошлаковые материалы, вторичная резина, а также щебень и грунты, полученные из переработанного сырья.
«Использование вторсырья в отраслях экономики последовательно растет. И дорожная отрасль является одним из самых перспективных направлений для применения вторичных ресурсов. Так, протяженность дорог, построенных в 2025 году с применением вторичного сырья, увеличилась более чем на 20%», — сообщила генеральный директор РЭО Ирина Тарасова.
Подобная инициатива, как объясняется, позволяет оберегать ресурсы, а также увеличивать эксплуатационные характеристики самого покрытия трасс. В качестве примера приводится использование резиновой крошки из переработанных автомобильных шин. Примесь этого недорогого материала делает дорогу почти вдвое бесшумной.
В материале добавили, что реализация происходит в рамках федерального проекта «Экономика замкнутого цикла» нацпроекта «Экологическое благополучие». В ней принимают участие представители региональных органов управления дорожным хозяйством, эксперты федеральных казенных учреждений, подведомственных Федеральному дорожному агентству, а также сотрудники государственной компании (ГК) «Автодор».
Вице-премьер России Марат Хуснуллин 19 мая заявил, что страна нуждается в тысячах километрах новых скоростных дорог. Сейчас, как подчеркнул он, продолжено около 3,7 тыс. км подобных автобанов, а только внутри страны требуется еще порядка 10 тыс. км.
Президент Национального исследовательского центра «Курчатовский институт» Михаил Ковальчук 2 апреля назвал предлагаемые Россией миру транспортные коридоры самыми уникальными и безальтернативными. По этим путям, как заявил он, можно с легкостью перемещать товары.
Источник - Известия
Иллюстрация создана с помощью ИИ
Уточняется, что в 2024 году этот показатель составлял всего 9 тыс. км. В 2025 году эксперты использовали более 14 млн т материалов, в число которых вошли переработанный асфальтобетон, металлургические и золошлаковые материалы, вторичная резина, а также щебень и грунты, полученные из переработанного сырья.
«Использование вторсырья в отраслях экономики последовательно растет. И дорожная отрасль является одним из самых перспективных направлений для применения вторичных ресурсов. Так, протяженность дорог, построенных в 2025 году с применением вторичного сырья, увеличилась более чем на 20%», — сообщила генеральный директор РЭО Ирина Тарасова.
Подобная инициатива, как объясняется, позволяет оберегать ресурсы, а также увеличивать эксплуатационные характеристики самого покрытия трасс. В качестве примера приводится использование резиновой крошки из переработанных автомобильных шин. Примесь этого недорогого материала делает дорогу почти вдвое бесшумной.
В материале добавили, что реализация происходит в рамках федерального проекта «Экономика замкнутого цикла» нацпроекта «Экологическое благополучие». В ней принимают участие представители региональных органов управления дорожным хозяйством, эксперты федеральных казенных учреждений, подведомственных Федеральному дорожному агентству, а также сотрудники государственной компании (ГК) «Автодор».
Вице-премьер России Марат Хуснуллин 19 мая заявил, что страна нуждается в тысячах километрах новых скоростных дорог. Сейчас, как подчеркнул он, продолжено около 3,7 тыс. км подобных автобанов, а только внутри страны требуется еще порядка 10 тыс. км.
Президент Национального исследовательского центра «Курчатовский институт» Михаил Ковальчук 2 апреля назвал предлагаемые Россией миру транспортные коридоры самыми уникальными и безальтернативными. По этим путям, как заявил он, можно с легкостью перемещать товары.
Источник - Известия
Иллюстрация создана с помощью ИИ
